多倫科技成立于1995年12月，注冊(cè)資本62709萬(wàn)元，是一家為機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛技能考試培訓(xùn)、城市智能交通行業(yè)提供整體解決方案及運(yùn)維服務(wù)的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)。多倫科技是中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)理事單位，已參與起草國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共11項(xiàng)。公司依托博士后工作站多倫分站，建立了江蘇省道路駕駛智能培訓(xùn)與考試系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心，為公司持續(xù)快速發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新提供有力保障。2013年被公安部道路交通安全研究中心認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)思寄芸荚囇芯渴痉痘亍Ｄ壳?，公司市?chǎng)占有率高達(dá)70%，業(yè)務(wù)范圍已覆蓋全國(guó)31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）近400個(gè)城市。公司于2016年5月在上海證券交易所成功上市。
破冰拓新 傳統(tǒng)行業(yè)再逢春
1995年，章安強(qiáng)董事長(zhǎng)注冊(cè)成立南京多倫科技股份有限公司，正式開(kāi)始打造他的商業(yè)航母。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)私家車(chē)保有量不斷上升，激發(fā)了駕駛培訓(xùn)和駕駛考試的市場(chǎng)需求。如何科學(xué)、公平、高效地進(jìn)行駕駛員考試，成為當(dāng)時(shí)交通部門(mén)的一大難題。
于多倫科技而言，挑戰(zhàn)就是機(jī)遇，在章安強(qiáng)董事長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，多倫科技順勢(shì)開(kāi)始研發(fā)紅外線樁考系統(tǒng)。紅外線樁考系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)全自動(dòng)化管理，采用快速小波聚類(lèi)算法作為車(chē)輛信號(hào)視頻任意車(chē)檢測(cè)技術(shù)，在駕駛員考試中擺脫了人工監(jiān)考，準(zhǔn)確率大大提升。章安強(qiáng)率領(lǐng)多倫科技自主研發(fā)了電子考試系統(tǒng)，即第一版考試軟件——RET－2000。紅外線樁考系統(tǒng)和電子考試系統(tǒng)的使用，令駕駛員考試效率大大提高，而樁考系統(tǒng)由于公平公正，更是大受考生歡迎。多倫科技也因此迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。
曾經(jīng)的駕駛考試都是通過(guò)人工評(píng)判，而如今經(jīng)過(guò)電子化改造的考場(chǎng)，搭載多倫科技的高科技設(shè)備，結(jié)合數(shù)字化建模技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、統(tǒng)一、高效的評(píng)判，精度可達(dá)厘米級(jí)。這種評(píng)判方式，首先解決了考核標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的問(wèn)題；其次排除了人為因素，使考試工作更加公平公正；第三，使得考試工作更加高效：以前一輛考試車(chē)要配一位考試員，現(xiàn)在采用了多倫科技的系統(tǒng)后，一位考試員可以實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)管多輛考試車(chē)。
經(jīng)過(guò)不斷地努力，多倫科技在全國(guó)的駕考市場(chǎng)占有率高達(dá)60%以上，某些省份市場(chǎng)占有率甚至能達(dá)到90%，同時(shí)憑借強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力、優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量、完善的售后服務(wù)體系成為全國(guó)智能駕考行業(yè)的領(lǐng)跑者。
互聯(lián)網(wǎng)+顛覆商業(yè)模式
1990年-2017年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速發(fā)展的快車(chē)道，駕培行業(yè)也發(fā)生著翻天覆地的變化。駕培行業(yè)的培訓(xùn)需求，正從職業(yè)化需求向技能化需求轉(zhuǎn)變。多倫科技管理層團(tuán)隊(duì)深刻地認(rèn)識(shí)到，“以人為本”“因材施教”“高效智能”才是駕培行業(yè)的新特點(diǎn)。中國(guó)的企業(yè)已進(jìn)入高度自動(dòng)化、高度信息化的管理階段，而駕培行業(yè)依然沿用純?nèi)肆Φ呐嘤?xùn)方式，和低信息化的人治管理體系，表現(xiàn)出的技術(shù)水平低、培訓(xùn)效率低、運(yùn)營(yíng)成本高、學(xué)車(chē)體驗(yàn)差，依然不能適應(yīng)市場(chǎng)需求。在駕培行業(yè)深耕多年的多倫科技，用科技之力幫助駕培行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)駕培行業(yè)的有序發(fā)展。
多倫科技依托線上云平臺(tái)管理系統(tǒng)和線下智能化培訓(xùn)系統(tǒng)（智能模擬器和機(jī)器人智能教練），打造了一套全智能化的新型培訓(xùn)體系。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云技術(shù)、人工智能技術(shù)建立全國(guó)駕培生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)信息共享，利益共享，科技共享。多倫科技將幫助駕培企業(yè)從傳統(tǒng)管理模式向信息化管理模式轉(zhuǎn)變；從傳統(tǒng)培訓(xùn)模式向人工智能培訓(xùn)模式轉(zhuǎn)變；從傳統(tǒng)的學(xué)車(chē)服務(wù)向量身定制的個(gè)性化服務(wù)轉(zhuǎn)變。
多倫科技經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)沉淀，具備了雄厚的研發(fā)實(shí)力，同時(shí)通過(guò)上市得到資本市場(chǎng)的支持。多倫科技打造了共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的新型商業(yè)合作模式，在全國(guó)范圍內(nèi)投資建設(shè)SaaS服務(wù)平臺(tái)、投資建設(shè)駕培企業(yè)智能培訓(xùn)系統(tǒng)，通過(guò)運(yùn)營(yíng)服務(wù)獲取收益，帶動(dòng)駕培企業(yè)實(shí)現(xiàn)低成本、智能化的快速發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)雙方的合作共贏。同時(shí)，駕培生態(tài)圈的建設(shè)將為多倫科技帶來(lái)大量的駕培數(shù)據(jù)，為未來(lái)駕培大數(shù)據(jù)時(shí)代下的行業(yè)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
重視研發(fā)引領(lǐng)創(chuàng)新發(fā)展
身在軟件行業(yè)，多倫科技十分重視對(duì)于研發(fā)的投入。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇、產(chǎn)品生命周期的規(guī)律、消費(fèi)者需求的變化以及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，都要求企業(yè)必須把研發(fā)放在重要地位。多倫科技每年投入于研發(fā)的收入比例在不斷提高，從2014年的2%，到2017年的11.34%，未來(lái)還將堅(jiān)定支持企業(yè)員工做好研發(fā)工作。
回顧多倫科技的商業(yè)軌跡，得益于管理層團(tuán)隊(duì)對(duì)時(shí)局、對(duì)市場(chǎng)的準(zhǔn)確把握，多倫科技的每一個(gè)轉(zhuǎn)身，都在為下一次轉(zhuǎn)型積累足夠的渠道和資源，永遠(yuǎn)站在新的風(fēng)口上，引領(lǐng)著智能考訓(xùn)行業(yè)的發(fā)展。從最初的引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的模擬駕駛技術(shù)，到進(jìn)入交通設(shè)施領(lǐng)域，研發(fā)交通信號(hào)控制系統(tǒng)，再到紅外樁考系統(tǒng)和電子考試系統(tǒng)的研發(fā)，乃至目前在研的基于機(jī)器視覺(jué)的科目三智能評(píng)判系統(tǒng)和多倫學(xué)車(chē)云平臺(tái)，多倫科技精準(zhǔn)把握技術(shù)趨勢(shì)，敏銳地感知用戶(hù)需求并不斷深耕，因而可以在每一次技術(shù)浪潮中引領(lǐng)創(chuàng)新發(fā)展，傲立行業(yè)潮頭。
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