南京市江寧區(qū)小龍灣片區(qū)作為江寧副城中心新地標(biāo)，目前已發(fā)展成為江寧區(qū)的商業(yè)商務(wù)中心、文化休閑中心、生態(tài)樂居示范區(qū)。由南京市公安局江寧分局交通警察大隊(duì)攜手多倫科技籌備近兩個月的交通黑科技——“區(qū)域交通自適應(yīng)控制”正式應(yīng)用于小龍灣片區(qū)的四個路口。
●什么是區(qū)域交通自適應(yīng)控制●
“區(qū)域交通自適應(yīng)控制”是基于區(qū)域內(nèi)的交通狀況，在區(qū)域道路及交叉口交通組織優(yōu)化的基礎(chǔ)上，通過多目標(biāo)雷達(dá)等泛在感知手段實(shí)時感知交叉口排隊(duì)長度、占有率、車頭時距等交通參數(shù)，并通過實(shí)時自適應(yīng)優(yōu)化算法，對紅綠燈信號配時進(jìn)行動態(tài)優(yōu)化，從而減少車輛通行的停車次數(shù)和停車延誤，減少綠燈空放損失時間，以達(dá)到緩解交通擁堵、優(yōu)化市民出行體驗(yàn)的目的。
●為什么選擇“小龍灣”●
通過南京市公安局江寧分局交通警察大隊(duì)、東山中隊(duì)和多倫科技的前期實(shí)地考察和充分討論推敲。經(jīng)江寧區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)局的不斷推進(jìn)，確定區(qū)域交通自適應(yīng)控制的試點(diǎn)路口為小龍灣-竹新路、小龍灣-新亭路、小龍灣-楊家圩路、新亭路-興寧路4個交叉口進(jìn)行優(yōu)化建設(shè)。
試點(diǎn)區(qū)域地圖呈現(xiàn)“T”型
四個路口周邊交通復(fù)雜、車流量大，分布著學(xué)校、大型住宅區(qū)、綜合體商業(yè)區(qū)、政府服務(wù)機(jī)構(gòu)、市民公園等多類型場所。
早晚高峰時期路況擁堵
優(yōu)化前，小龍灣區(qū)域主要依靠信號單點(diǎn)控制，部分路段實(shí)現(xiàn)了定周期定方案的單向綠波控制，但信號自適應(yīng)控制應(yīng)用水平較弱。尤其在周邊學(xué)校放學(xué)時間段及早晚高峰時間段，很容易造成路況擁堵，并偶發(fā)溢流嚴(yán)重?fù)矶聠栴}。
優(yōu)化前空放空待情況明顯
●我們做了哪些工作●
提升出行體驗(yàn) 顯著提高通行率（建議點(diǎn)擊右下角放大觀看）
2020年4月，本次“區(qū)域交通自適應(yīng)控制”的創(chuàng)新應(yīng)用在小龍灣區(qū)域從三個方面展開：
01
基于多目標(biāo)雷達(dá)的感應(yīng)式綠波優(yōu)化。針對協(xié)調(diào)路段（小龍灣路三個連續(xù)交叉口），實(shí)現(xiàn)雙向綠波的同時，實(shí)時感知交叉支路的車流并自動調(diào)整綠燈時長，減少支路空放，均衡交通流時空分布，提升主干線綠波帶寬及通行感受。
02
基于多目標(biāo)雷達(dá)的動態(tài)干線協(xié)調(diào)。相對于原來傳統(tǒng)的定周期方案，不同時段設(shè)置不同的配時方案，無法滿足交通流的異常變化，也無法做到交通流平滑控制。本次優(yōu)化，基于多目標(biāo)雷達(dá)交叉口流量數(shù)據(jù)感知，通過動態(tài)干線協(xié)調(diào)控制策略，各交叉口在保證干線綠波的前提下，信號周期動態(tài)變化以自適應(yīng)交叉口流量的變化，減少車輛排隊(duì)，避免由于大量交通流引起相當(dāng)部分的車輛滯留。
03
基于多目標(biāo)雷達(dá)的溢流控制。交叉口“新亭路-興寧路”與“小龍灣-新亭路”之間路段只有180米，在小龍灣主干線信號自適應(yīng)的控制策略下，此路段很可能會發(fā)生溢流，造成嚴(yán)重?fù)矶隆?span style="font-size: 16px; font-family: PingFangSC-Light;">針對此現(xiàn)象，對交叉口“新亭路-興寧路”進(jìn)行溢流控制，在不同的時間段采用非對稱放行、中心協(xié)同干預(yù)、支路綠波等多種自適應(yīng)控制手段協(xié)同。
優(yōu)化后，小龍灣路-楊家圩路交叉口早高峰東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車道飽和度由1.33降至0.67，路口整體飽和度由0.86降至0.77；小龍灣路-竹新路至小龍灣路-楊家圩路雙向直行行程時間之和，由之前的242秒下降至160秒，優(yōu)化效果顯著，提高道路通行率，提升了市民的出行體驗(yàn)。
●未來 我們努力的方向●
未來，隨著周邊龍湖天街綜合商業(yè)區(qū)的開業(yè)，交通流將會出現(xiàn)極大的變化，我們將借助“智能交通聯(lián)合研究室”的平臺，持續(xù)跟蹤研究，優(yōu)化信控自適應(yīng)算法，滿足出行需求、緩解交通擁堵。
我們也將共同基于大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，通過信號自適應(yīng)和精細(xì)化設(shè)置，進(jìn)一步提高信號控制工作水平，達(dá)到整個區(qū)域的智能控制。我們也將最終通過不斷的完善，努力實(shí)現(xiàn)信號的全流程自動優(yōu)化和閉環(huán)管理，用科技踐行“讓道路更通暢 讓交通更安全”的企業(yè)使命。
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