（一）電子警察/高清卡口系統(tǒng)
1、闖紅燈監(jiān)測與記錄
系統(tǒng)通過視頻自動識別紅綠燈信號，在紅燈信號時，當(dāng)車輛經(jīng)過時，系統(tǒng)主機(jī)將會快速地檢測到這些變化，并通過對這一變化進(jìn)行分析處理來判斷是否有車輛通過，當(dāng)檢測到在紅燈狀態(tài)下有車輛通過時，會立即在本地保存反映該車輛違法信息的高清圖片
2、不按監(jiān)測與記錄
由于系統(tǒng)采用直接分析視頻的方式監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài)，系統(tǒng)可以準(zhǔn)確判斷直行車道左右拐、右拐車道直行與左拐、左拐車道直行與右拐等違法行為。系統(tǒng)能清晰記錄不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道的圖片
3、違法壓線行駛監(jiān)測與記錄
系統(tǒng)支持機(jī)動車違法壓線行駛抓拍功能，自動記錄三張不同位置的圖片用以反映機(jī)動車不按導(dǎo)向車道行駛和違法壓線行駛的過程，并且至少有一個位置的信息能夠清晰辨別號牌號碼。
4、逆行自動監(jiān)測與記錄
系統(tǒng)采用視頻跟蹤技術(shù)，對畫面中每一輛機(jī)動車進(jìn)行跟蹤，可直接檢測抓拍車道中逆向行駛的車輛，同時直接識別出車輛的車牌信息。
5、車輛違法占用非機(jī)動車道監(jiān)測與記錄
系統(tǒng)基于車輛的軌跡跟蹤和判定，能夠?qū)ΡO(jiān)測視域內(nèi)車輛在非機(jī)動車道、應(yīng)急車道內(nèi)違法行駛行為進(jìn)行檢測、記錄。抓拍圖片中包含禁行標(biāo)志、車道線、車輛位置、車牌等執(zhí)法要素。
6、車輛非法停車監(jiān)測與記錄
系統(tǒng)通過視頻檢測方式能夠?qū)崿F(xiàn)對：通行信號的判定和車輛的發(fā)現(xiàn)、跟蹤、異常事件，并可分析道路中車輛的行駛狀態(tài)產(chǎn)生交通事件報警信息（如：車輛在綠燈信號時在路口內(nèi)停車、擁堵等），方便交通管理人員及時準(zhǔn)確的得到路口的交通路況信息。
7、摩托車抓拍功能
針對部分城市摩托車存在比例較高，而且近年來涉及摩托車飛車盜、搶等治安、刑事案件屢有發(fā)生。杰邁綜合違法監(jiān)測系統(tǒng)增加對摩托車識別和抓拍功能，并對抓拍和識別結(jié)果單獨(dú)以摩托車類型保存。同時支持后端綜合管理平臺通過時間、地點(diǎn)、行駛方向等信息進(jìn)行車輛檢索和查詢，為公安機(jī)關(guān)偵破與摩托車違法相關(guān)的治安案件提供幫助。
（二）行人闖紅燈監(jiān)測系統(tǒng)
行人闖紅燈監(jiān)測系統(tǒng)可進(jìn)一步規(guī)范行人和非機(jī)動車交通秩序，有效制止行人、非機(jī)動車輛的交通違法行為。建設(shè)行人、非機(jī)動車闖紅燈抓拍系統(tǒng)，通過人性化的語音提示、闖紅燈抓拍和嚴(yán)格的執(zhí)法，建立三位一體的預(yù)防行人、非機(jī)動車闖紅燈體系；并考慮對闖紅燈的非機(jī)動車、行人進(jìn)行靈活、多樣的教育方式?？稍诔菂^(qū)主要路口推廣應(yīng)用，能取得良好的成效。
系統(tǒng)除了規(guī)范行人、非機(jī)動車過馬路外，也對途經(jīng)車輛有警示作用。部分車主右轉(zhuǎn)經(jīng)過斑馬線時，不減速反而加速通過，易發(fā)生過行人被撞倒的情況。這套系統(tǒng)裝有視頻拍攝存儲裝置，若斑馬線上出現(xiàn)了交通事故，視頻資料也可以為交通管理者執(zhí)法提供依據(jù)。
（三）無人機(jī)執(zhí)法平臺
無人機(jī)交通執(zhí)法是利用無人駕駛航空器搭載高清攝像、AI 識別等設(shè)備，在空中執(zhí)行交通違法行為監(jiān)測、證據(jù)采集和遠(yuǎn)程處置的新型執(zhí)法模式。它通過 "空地一體化" 協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng) "地面巡查" 到 "空中俯瞰" 的執(zhí)法視角轉(zhuǎn)變，大幅提升了執(zhí)法效率與覆蓋面。目前，中國已形成以《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》為核心的法規(guī)體系，無人機(jī)執(zhí)法在全國多城市廣泛應(yīng)用，顯著提升了交通治理效能。
（四）區(qū)間測速系統(tǒng)
區(qū)間測速系統(tǒng)是建立在定點(diǎn)測速系統(tǒng)和車牌識別基礎(chǔ)上的測速系統(tǒng)，依據(jù)固定區(qū)間車輛的通過時間來測算車輛在該固定區(qū)間的平均速度，其中，行駛距離為兩個測速點(diǎn)之間的固定距離，行駛時間為車輛通過兩個測速點(diǎn)的時間差。通過建設(shè)區(qū)間測速系統(tǒng)對高速公路的重要路段實(shí)施全天候區(qū)間測速，對超速行為進(jìn)行自動抓拍和處罰，降低交通事故發(fā)生率，達(dá)到智能化管控的效果。
測速方式包括線圈測速、雷達(dá)測速、視頻測速三種，對比三種測速方式，視頻測速的精準(zhǔn)度相對較低，線圈測速施工不便需要破壞路面，利用雷達(dá)來進(jìn)行區(qū)間測速應(yīng)用最為廣泛，通過結(jié)合雷達(dá)測速和卡口抓拍系統(tǒng)各自的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)對高速車輛超速違法行為的嚴(yán)格管控。
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